线束的过负荷指线束运行在比额定负载大的情况。实际的电信系统中，线束有时处于过负荷状态。过负荷会使线束的服务下降。正确的设计应当是，当图7 线束利用率曲线过负荷在允许的范围时，服务的下降应---在给定的范围内。为达到这个要求，不能制地提高线束利用率。利用率过高的线束，对过负荷是非常敏感的。苏州坐标系光电科技有限公司苏州坐标系光电科技有限公司
电线的选择，除了考虑电气性能外，还要受到车载时物理性能的制约。例如，出租汽车上的频繁开/关的车门和跨越车身之间的电线应该由挠曲性能---的导线构成。近年来，常州线束，微弱信号电路使用的电磁屏蔽线也不断增加。随着汽车功能的增加，电子控制技术的普遍应用，汽车上的电路数量与用电量---增加，线束也就变得越粗越重，线束工厂，如何使大量线束在有限的汽车空间中如何更有效合理布置，使汽车线束发挥的功能，已成为汽车制造业面临的问题。
分别为线束的完成话务量强度和流入话务量强度，v为线束容量，e为线束的损失概率。电信系统设计者的任务之一，是在一定的服务前提下，构成---用率的网络，即构成为经济的线束结构与应用方式。线束利用率与线束的负载、容量、结构以及服务是互相联系、互相制约的。以损失制线束为例，在一定的呼损条件下，线束容量越大，线束定制，线束利用率越高，对于一定容量的线束，呼损越大，线束利用率越高。
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