线束的过负荷指线束运行在比额定负载大的情况。实际的电信系统中，线束有时处于过负荷状态。过负荷会使线束的服务下降。正确的设计应当是，当图7 线束利用率曲线过负荷在允许的范围时，服务的下降应---在给定的范围内。为达到这个要求，绍兴日系线束，不能制地提高线束利用率。利用率过高的线束，对过负荷是非常敏感的。苏州坐标系光电科技有限公司苏州坐标系光电科技有限公司
汽车电线又称低压电线，它与普通家用电线是不一样的。普通家用电线是铜质单蕊电线，有一定硬度。而汽车电线都是铜质多蕊软线，有些软线细如毛发，几条乃至几十条软铜线包裹在塑料绝缘管（聚）内，日系线束工厂，柔软而不容易折断。由于汽车行业的特殊性，汽车线束的制造过程也比其他普通线束较为特殊。制造汽车线束的体系大致分两类：1.以欧美划分，日系线束厂家，包括：使用ts16949体系来对制造过程进行控制。
线束为某一负载源组提供整体的服务设备，如中继线、开关设备、控制系统等。
一.话务理论的基本研究内容是研究交通量、呼损和线束容量之间的关系。因此，线束是话务理论中一个重要的基本概念。
二.线束的服务对象是负载源，通常指用户设备；广义上讲，日系线束厂，上一级设备是下一级设备的负荷源。在电话通信中，负载源也被称为呼叫源，线束中包含的服务设备的数量被称为线束容量。
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