电信系统中，直接用于用户间通信的设备，多为负载源损失制全利用度链路系统，日系线束工厂，而用于控制通信设备的接续过程的设备，多为负载源等待制全利用度系统。当负载源数相对于线束容量不是很大时，日系线束，一般要采用有限负载源的全利用度系统或部分利用度系统。根据负载源的呼叫行为，日系线束厂，即用户呼叫失败后是否再进行新的呼叫尝试，线束可分为重复呼叫系统和非重复呼叫系统。实际的通信系统都是有重复呼叫的，非重复呼叫系统是重复呼叫系统的近似。
汽车电线又称低压电线，日系线束公司，它与普通家用电线是不一样的。普通家用电线是铜质单蕊电线，有一定硬度。而汽车电线都是铜质多蕊软线，有些软线细如毛发，几条乃至几十条软铜线包裹在塑料绝缘管（聚）内，柔软而不容易折断。由于汽车行业的特殊性，汽车线束的制造过程也比其他普通线束较为特殊。制造汽车线束的体系大致分两类：1.以欧美划分，包括：使用ts16949体系来对制造过程进行控制。
在包扎材料的选择上通常有胶带、波纹管、pvc管等。研究线束的工作特性。关键问题是求解线束的状态概率分布。线束的基本数学模型是增消过程，它假设：在非常小的△t时间内，线束只能由当前状态转移到相邻状态或不发生状态变化。例如，线束中的呼叫数可看作是线束的状态。如果有n个呼叫，则当前状态为en。其相邻状态则为en-1或en+1。苏州坐标系光电科技有限公司苏州坐标系光电科技有限公司
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