汽车线束在车内电子技术含量和，逐渐成为评价汽车性能的一项重要指标。汽车厂商对于线束的选择应该尤为重视，也有---了解下汽车线束的工艺和生产。按结构的不同，分为全利用度线束、部分利用度线束和链路系统；按服务方式的不同，配套线束品牌，分为损失制线束和等待制线束（见随机服务系统）；按服务的负载源数的不同，分为负载源线束和有限负载源线束。
线束的过负荷指线束运行在比额定负载大的情况。实际的电信系统中，宿迁配套线束，线束有时处于过负荷状态。过负荷会使线束的服务下降。正确的设计应当是，配套线束规格，当图7 线束利用率曲线过负荷在允许的范围时，配套线束价格，服务的下降应---在给定的范围内。为达到这个要求，不能制地提高线束利用率。利用率过高的线束，对过负荷是非常敏感的。苏州坐标系光电科技有限公司苏州坐标系光电科技有限公司
由于长度关系或装配方便等原因，一些汽车的线束分成车头线束（包括仪表、发动机、前灯光总成、空调、蓄电池）、车尾线束（尾灯总成、牌照灯、行李箱灯）、篷顶线束（车门、顶灯、音响喇叭）等。线束上各端头都会打上标志数字和字母，以标明导线的连接对象，操作者看到标志能正确连接到对应的电线和电气装置上，这在修理或更换线束时---有用。同时，电线的颜色分为单色线和双色线，颜色的用途也有规定，一般是车厂自订的标准。
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