材料汽车线束对材料的要求也非常严格：包括其电气性能、材料散发性、耐温性等等，都比一般的线束要求要高，---是涉及到安全方面的：如方向控制系统、刹车这些重要组件的线束，伺服线束，要求更为严格。在现代汽车上，汽车线束---多，电子控制系统与线束有着密切关系。有人曾经打了一个形象的比喻：如果把微机、传感器与执行元件的功能用人体来比喻，伺服线束累，可以说微机相当于人脑，传感器相当于感觉，执行元件相当于运动，那么线束就是神经和血管了。
电线的选择，伺服线束加工供应，除了考虑电气性能外，还要受到车载时物理性能的制约。例如，出租汽车上的频繁开/关的车门和跨越车身之间的电线应该由挠曲性能---的导线构成。近年来，微弱信号电路使用的电磁屏蔽线也不断增加。随着汽车功能的增加，电子控制技术的普遍应用，汽车上的电路数量与用电量---增加，线束也就变得越粗越重，如何使大量线束在有限的汽车空间中如何更有效合理布置，使汽车线束发挥的功能，已成为汽车制造业面临的问题。
分别为线束的完成话务量强度和流入话务量强度，v为线束容量，e为线束的损失概率。电信系统设计者的任务之一，是在一定的服务前提下，构成---用率的网络，即构成为经济的线束结构与应用方式。线束利用率与线束的负载、容量、结构以及服务是互相联系、互相制约的。以损失制线束为例，在一定的呼损条件下，线束容量越大，线束利用率越高，对于一定容量的线束，呼损越大，线束利用率越高。
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