部分利用度线束的话务负荷能力，在相同线束容量下，低于全利用度线束。它的话务负荷能力或呼损率与利用度和分品复联方法有关。在线束容量和呼损率相同的条件下，预装线束供应，好的分品复联结构能提高线束的负荷能力。利用度越大，线束的效率越接近于全利用度线束。线束材料的好坏，直接影响到线束的，线束材料的选择，关系到线束的和使用寿命。
汽车线束在车内电子技术含量和，逐渐成为评价汽车性能的一项重要指标。汽车厂商对于线束的选择应该尤为重视，也有---了解下汽车线束的工艺和生产。按结构的不同，舟山预装线束，分为全利用度线束、部分利用度线束和链路系统；按服务方式的不同，分为损失制线束和等待制线束（见随机服务系统）；按服务的负载源数的不同，分为负载源线束和有限负载源线束。
汽车线束越来越复杂线束的故障率也相应增加。这就要求提高线束的---性和耐久性等性能，预装线束价格，许多人对于汽车线束的工艺和生产比较有兴趣，在这里就汽车线束工艺和生产这方面的知识做个简单的叙述，您只需要花几分钟阅读，就能大致了解。在汽车线束二维产品图纸出来以后，要编排线束的生产工艺，工艺是服务于生产的两者密不可分，因此笔者将汽车线束的生产和工艺二者结合起来一起分析。
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